En el vídeo de la noticia se pueden ver los vehículos de MDI en funcionamiento, además de las explicaciones sobnre su funcionamiento (en español); los pequeños coche de MDI de momento están limitados en todos los sentidos: no puede ser excesivamente pesados (rondan los 400 kg) ni tienen aún demasiada autonomía, apenas 100 km con 100 kg de aire comprimido.
Mecánicamente el principio de funcionamiento es esencialmente el mismo que en los motores convencionales de explosión. La liberación de aire comprimido mueve el pistón que transmite la fuerza al cigueñal.
Según la empresa, podrían comenzar a comercializarse a partir del próximo año.
Via Laverdad.es. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado que su departamento iniciará los trámites para modificar la Ley de Seguridad Vial con el objetivo de que deje de ser obligatorio llevar en el coche un juego de luces de repuesto. En la mayoría de los casos el conductor ni siquiera puede cambiarlas, por lo que Navarro ha pedido perdón a los “ciudadanos que hayan sido víctimas de este desajuste”.
“Es verdad que suena raro tener que llevar unas bombillas de recambio que el conductor no puede cambiar. Es un precepto que ha quedado obsoleto y por esos estamos obligados a actualizarlo y arreglarlo”, ha señalado el responsable de la DGT antes de comparecer en la Comisión de Interior del Congreso para explicar los presupuestos de su departamento.
Según ha explicado, modificar esta normativa “es lógico y razonable y todo lo que es lógico razonable hay que hacerlo”. Además, el director de Tráfico ha pedido “disculpas a aquellos ciudadanos que hayan sido víctimas de este ‘décalage’ (desajuste en francés)”. Sólo el año pasado fueron multados más de 13.000 conductores.
El anuncio de Navarro se produce sólo dos días después de que el Grupo Parlamentario Socialista en el Senado presentara una moción por la que instaba al Gobierno a llevar a cabo esta modificación porque “en la actualidad los coches nuevos llevan incorporadas luces de leeds o de xenón”, que deben ser sustituidas en su totalidad por el concesionario o el taller de reparación sin que pueda hacerlo el conductor, por lo que la normativa ahora es “absurda”.
150 euros de multa
Hasta ahora la falta de las lámparas de repuesto constituye una infracción al artículo 61.1 de la Ley de Seguridad Vial en relación con el artículo 19 del Reglamento General de Vehículos, y tiene la consideración de infracción grave de acuerdo con lo establecido en el artículo 65.4 de la Ley de Seguridad Vial. Le corresponde una sanción de 150 euros.
Durante el año 2007, la Dirección General de Tráfico (DGT) tramitó por conducir sin luces de repuesto o no llevar las herramientas necesarias para cambiarlas 13.049 denuncias, a las que habría que añadir las denuncias formuladas por las Policías locales.
Otra novedad que podría impulsar la DGT dentro de su política de seguridad vial y que está en fase de estudio es la inclusión del ‘alcolock’, un sistema que impide a los conductores borrachos arrancar el coche. “Es una línea de trabajo que en el futuro se puede incorporar a la política de seguridad vial para el transporte público o como pena alternativa para los conductores reincidentes”, ha señalado Navarro, aunque precisaba que todavía hay que hablar con el sector y determinar quién paga la instalación de este dispositivo y sus correspondientes revisiones.
Nuna me había interesado por pertenecer a los miembros del cuerpo de seguridad del estado… Pero viendo imágenes como esta me dan ganas de ser guardia civil
Para las fiestas del pueblo suelen contratar a una gran orquesta, con sus cantantes ceñidas en trajes de lentejuelas y unos músicos la mar de graciosos. Y si lo que queremos es un DJ, nos montan un mega escenario con todo tipo de aparatos, luces, altavoces y demás.
Pero, ¿y si lo que queremos es algo más portátil, pero con la misma potencia? Pues entonces es cuando llamamos a Olaf Mooij, un artista holandés que ha creado el DJ Car, un coche con todo lo necesario para un DJ.
Es un todo en uno, que incorpora todo lo que puede llevar la cabina del DJ de cualquier discoteca, con la peculiaridad de que va todo montado en un coche, por lo que puedes llevarlo donde quieras. Y lo mejor de todo, lo puedes alquilar para tus fiestas.
Con este coche, seríamos los reyes de la fiesta aquí y en la china popular.
Me encantó este hackeo de ultra-baja tecnología: Si alguna vez pierdes el coche en un aparcamiento –a quién no le ha pasado– un truco es utilizar tu propia cabeza como antena amplificadora.
Basta apoyar debajo de la barbilla el mando a distancia mientras pulsas el botón de apertura de puertas para que haga bip-bip (en el enlace hay un vídeo autoexplicativo).
El efecto es el mismo que cuando tocas una antena de una radio y «se oye mejor» porque tu propio cuerpo hace de antena. Al parecer la cavidad oral del cráneo sirve para amplificar un poco la señal del mando, lo cual puede salvarte la tarde. No es una ciencia exacta, pero podría ahorrarte un rato de búsqueda la próxima vez.
Lo encontré en Lifehacker enlazado desde Top 10 Modern Life Survival Skills, donde los otros nueve trucos de supervivencia para la vida moderna tampoco están mal.
Yo me voy apillar uno… jeje para disuadir a los come culos de las carreteras
Amy nos presentó hace tiempo unos Emoticones LED para el coche, los cuales podrían mostrar caras de alegría o de tristeza, para expresar tu ánimo cuando conduces.
Estas caras eran muy limitadas y a veces se nos quedaban bastante cortas. Por eso han añadido a la gama nuevos modos de visionado, como por ejemplo, el que veis en la imagen.
Ahora podremos sacarle el dedo al conductor tranquilamente sin tener que bajar la ventanilla y de una forma mucho más geek.
No es la primera vez que hablamos en Xataka de la comunicación de los coches para evitar accidentes y que la circulación por todas las vías sea más fluida. Pero las noticias normalmente nos llegaban desde EEUU o Japón. En la Universidad Carlos III de Madrid no tienen nada que envidiarles y están desarrollando un sistema que permite a los coches comunicarse estando en movimiento de una forma eficaz. La clave en esta investigación es la mejora en la conexión a Internet de estos coches.
Esa conexión a Internet de los coches les permitirá una manera diferente y más eficaz de comunicarse entre ellos, clave en los avances para un futuro en el que los coches sepan cómo cruzar de forma seguro con otros vehículos y en general que puedan casi conducir por sí mismos. Esa comunicación a Internet y entre ellos podrá determinar si un coche se ha saltado un semáforo o no ha cedido el paso y evitar un accidente seguro.
Las averías, revisiones y demás mantenimiento del coche, con el software adecuado e Internet, también serán mas sencillas y seguras.
Despues de hacer una gran carrera y terminar cuarto Alonso se da cuenta de que nada va a ser igual a los años anteriores… vean sino la siguiente tira comica
Supongo que aquellos de vosotros que uséis los coches conoceréis los carriles VAO (vehículos de alta ocupación). Pues bien, conocida la definición, para los usuarios de Madrid tienen a su disposición Busvao.com, una herramienta por la cual pone en contacto usuarios de un mismo trayecto para compartir vehículo y ahorrar costes económicos y medioambientales.
Así, cualquier usuario indicará origen y destino, y se encontrará con una relación de usuarios que realizan trayectos similares, con la posibilidad de obtener los trayectos más cercanos al indicado en el formulario. Ya sólo le queda ponerse en contacto mediante mensajería interna con cualquiera de ellos para quedar y compartir vehículo.
Otra de las posibilidades que ofrece es conocer, mediante avisos, los nuevos usuarios que se han registrado cercanos al propio usuario, siendo potenciales usuarios para compartir viaje.
Los usuarios también disponen de un foro de discusión, aunque ésta como el resto de la web si que pide un rediseño a gritos.
Viendo lo que han hecho esta gente con el pobre Suzuki Vitara, es difícil pensar que el pobre pueda seguir circulando como si tal cosa. Eso sí, tenerlos bien puestos para hacerlo hay que tenerlos…
La empresa de cartografía electrónica Navteq ha creado el Discover Cities, una aplicación para navegadores GPS que analizando el tráfico te echa un cable. Más allá de elegir la ruta más conveniente para circular con nuestro vehículo, este programa permite saber si no es mejor opción dejar el coche y coger un medio de transporte público en la parada más cercana.
A menudo se toma el transporte público como paradigma de la movilidad eficaz. De hecho, la última tendencia en las grandes urbes pasa por poner las cosas difíciles al conductor del vehículo privado para que aumente el uso del tren, el metro y el autobús. En este sentido, el Discover Cities se presenta como una aplicación con el futuro asegurado, con la que Navteq quiere llegar al usuario de a pie, y nunca mejor dicho.
Sacar el navegador del coche y meterlo en el bolsillo de las personas. Esa es la idea. De momento la aplicación cubre ya las áreas urbanas de Madrid, Barcelona y otras 10 zonas en Europa. Horarios, combinaciones… y también cines, restaurantes y otros servicios. Toda una guía de bolsillo que permitirá a sus usuarios saber cuándo es mejor quitar el contacto y echarse a caminar hasta la siguiente boca de metro. Habrá que ver si la eficacia del transporte público está a la altura de las expectativas de quienes hagan caso de su navegador y dejen el coche. Si es que encuentran un lugar para estacionarlo, que esa es otra.
